Согласно прогнозам Ассоциации казахстанского автобизнеса (АКАБ), в новом, 2015 году, грядут перемены в балансе присутствующих на рынке РК участников. Причина тому — остановки производственных линий иномарок в России, которые составляют большую часть импорта из этой страны.

Сборка иностранных автомобилей приостановлена на заводах Ford и «ПСМА Рус» (собирает модели Citroen и Mitsubishi), а также на московском заводе Renault. В ближайшее время может встать конвейер на заводе Volkswagen. После праздников эта же участь, скорее всего, постигнет калининградское сборочное предприятие «Автотор» и завод GM в Санкт-Петербурге.

Таким образом, по мнению АКАБ, казахстанские автопроизводители получат шанс на завоевание более высокой доли рынка внутри республики, а также на экспорт в пределах обновлённого Таможенного Союза, куда сейчас вступают новые участники.

Всего, по данным Ассоциации, с начала года в Казахстане было продано 150 561 авто, при этом в ноябре текущего года уровень продаж новых машин официальными дилерами составил 13 673 единиц (что на 19,21% меньше, чем в том же периоде 2013 года).

Доля импорта среди новых и официально проданных автомобилей остаётся доминирующей. На конец ноября 80,3% новых приобретённых автомобилей являлись завезёнными из других стран, а доля машин отечественного производства составила 19,7% (120 960 и 29 601 единиц, соответственно).

Первое место на рынке Казахстана продолжают занимать автомобили российского производства с долей рынка 56% (84 281 единица). На втором месте — автомобили казахстанского производства с долей 19,7% (29 601 проданный автомобиль). У машин из Узбекистана третье место с долей рынка 7,4% (11 143 единицы).

По итогам января-ноября этого года первую позицию среди брендов удерживает Lada с результатами продаж в 41 896 единиц и долей рынка в 27,83%.

В денежном эквиваленте рынок продаж новых автомобилей за период с начала года вырос на 1%. Общая сумма продаж за период январь-ноябрь 2014 года составила 3346,8 млн. долларов США, что на 40,2 млн больше аналогичного показателя прошлого года.

Андрей Лаврентьев, президент АКАБ:
«На сегодняшний день, в связи с общемировой экономической нестабильностью, автомобильный рынок Таможенного союза переживает нелегкие времена. На мой взгляд, новая экономическая политика „Нурлы-Жол“ и ГПФИИР-2 бесспорно, станут своего рода „спасательным кругом“ для экономики нашей страны в целом, и для казахстанского автобизнеса в частности. Они окажут положительный эффект на рост рабочих мест, развитие инфраструктуры, оживление производственных и смежных отраслей. Благодаря поддержке государства у казахстанских автопроизводителей есть шанс выйти из сложной ситуации без потерь».